Seit der Entdeckung bestätigter Fälle des neuen Coronavirus im Bezirk Beilun in Ningbo am 1. Januar hat Zhejiang bis gestern insgesamt 23 bestätigte Fälle lokaler Infektionen gemeldet, alle im Bezirk Beilun in Ningbo. Die Quelle des Virus ist unklar. Alle Hersteller und Lieferanten von Messingkugelhähnen sind davon betroffen, Waren aus dem Hafen von Ningbo zu exportieren.
Nach neuesten Informationen ist die Zahl der Lkw mit Whitelists/Pässen noch sehr gering. Das LCL-Lager in Beilun kann das Lager nicht normal befahren, und die meisten Vollcontainertrailer können vorübergehend nicht reibungslos weiterfahren. Wir müssen abwarten, bis sich die Situation klarer herausstellt, und die Auswirkungen dieser Epidemie könnten schlimmer sein als erwartet.
Diese Epidemie hat einen relativ großen Einfluss auf die Lkw-Industrie, und Lkw können nicht normal verschifft werden, und der gesamte Messingkugelhahnhandel, die Spedition und der Versand in Zhejiang haben einen relativ großen Einfluss.
Obwohl der Hafen von Ningbo Zhoushan spezielle grüne Kanäle für Zweiwege-Containerfahrzeuge geöffnet hat, die den Hafen von den vier Schnellstraßen Beilun, Chaiqiao, Guoju und Chuanshan von den vier Schnellstraßen Beilun, Chaiqiao, Guoju und Chuanshan zu jedem Containerterminal betreten und verlassen ab 1. Januar um 16:00 Uhr werden Karten an berechtigte Lkw ausgegeben.
Die neuesten Daten, die von der Regierung von Ningbo durch die „Ningbo Release“ veröffentlicht wurden, zeigen jedoch, dass der Beilun-Distrikt als Kernhafengebiet des 鈥嬧€婲ingbo Zhoushan Port mehr als 20.000 Lastwagen hat, aber seit dem 2. Januar nur mehr als 3.000 Lastwagen wurden ausgegeben, was die Gesamtzahl ausmacht. Weniger als 20 %.
Obwohl die Anzahl der von Beilun-Lkw ausgestellten Sonderausweise erheblich zugenommen hat, wird der vom derzeitigen Hafen ausgestellte „Sonderpass für Container-LKWs im und aus dem Beilun-Gebiet“ gemäß den einschlägigen Vorschriften nur für den linearen Punkt-zu-Punkt-Transport verwendet zwischen den großen Häfen von Beilun und der Schnellstraße und kann nicht in anderen Bereichen verwendet werden. Bei Transportgeschäften wie Leerkisten zu Soziallagern etc. wird bei einem Verstoß die Bescheinigung eingezogen und die entsprechende seuchenpräventive Verantwortung übernommen.
Zusätzlich zu strengen Routenvorschriften bei der Nutzung des Hafenpasses haben Menschen aus epidemiegefährdeten Gebieten im Rahmen der Epidemie, einschließlich anderer Gebiete in Ningbo, Zhejiang und im ganzen Land, begonnen, Anforderungen zur Prävention und Bekämpfung von Epidemien festzulegen. Wenn der Reiseroutencode des LKW-Fahrers im Distrikt Beilun nach der Einnahme des Sterns gesperrt ist, ist der Weg zur Fabrik in anderen Regionen gesperrt!
Denn gemäß den meisten regionalen Vorschriften wird der Reiseroutencode mit Sternen von „14 + 7“ kontrolliert, so das Personal der Reisegeschichte von Beilun.
Und wenn Messing-Kugelhahn-LKW-Fahrer in anderen Regionen Container über Beilun transportieren, stecken sie einerseits am „Sonderpass“ fest, andererseits haben sie auch Angst, auf „Zufahrt oder Ausfahrt“ und den Reiseroutencode zu stoßen Sterne. Angesichts des bevorstehenden Frühlingsfestes riskieren die Fahrer, dass die Transportbereitschaft für Container in Quarantäne für 14 Tage auf den Gefrierpunkt sinkt.
Gleichzeitig haben Ningbo Meishan, Phase IV und andere Terminals auch mit Notfalluntersuchungen und -maßnahmen begonnen!
Gegenmaßnahmen des Hafens von Ningbo
In Bezug auf die Seuchenprävention und -kontrolle: Der Hafen hat die Seuchenpräventionsstufe umfassend verbessert, um die Übertragungskette der Epidemie zu blockieren.
1. die maritime Eingangsverteidigungslinie entschlossen zu verteidigen. In jedem Hafengebiet sind Managementgitter in zwei Dimensionen unterteilt: Raumfläche und Personalkategorie, und jedes Gitter arbeitet unabhängig, um einen „Wasserbarriere“-Effekt zu bilden, der die Effizienz und Präzision der Seuchenprävention und -bekämpfung im Hafengebiet weiter verbessert.
2. sicherzustellen, dass die landgestützte Epidemie nicht auf das Hafengebiet übergreift. Im Hafengebiet wird eine geschlossene Bewirtschaftung durchgeführt. Während der Nothilfezeit der Epidemie werden alle Hafenbetreiber zentral im Hafengebiet verwaltet und verkehren nicht mit der Außenwelt. Nukleinsäuretests werden zum ersten Mal für alle Mitarbeiter durchgeführt, und die Häufigkeit der Nukleinsäuretests für alle Mitarbeiter wird alle zwei Tage beibehalten.
3. Sicherstellung der harten Isolierung des LKW-Transports. Führen Sie zwei Nukleinsäuretests in drei Tagen durch, stellen Sie spezielle Ausweise für qualifizierte LKW-Fahrer aus und verlangen Sie, dass LKW-Fahrer das Hafengebiet betreten und verlassen, ohne aus dem LKW auszusteigen oder Personen mitzubringen;
Wenn der Container mit Kugelventil aus Messing die Schnellstraße zum Hafengebiet verlässt, muss er der von der Abteilung für öffentliche Sicherheit festgelegten Route folgen. Nachdem Sie das Hafengebiet betreten haben, fahren Sie die ausgewiesene Route entlang, ohne aus dem Bus auszusteigen. Verlassen Sie das Hafengebiet unmittelbar nach Abschluss des Einsatzes, um den selbstständigen Betrieb des LKW-Transports sicherzustellen.
Hafenbetrieb
In Bezug auf den Hafenbetrieb: Koordinieren und koordinieren Sie die Ressourcen jedes Hafengebiets, um den reibungslosen Ablauf der Logistikkette sicherzustellen:
1. Koordination des Einsatzpersonals vor Ort.
2. die Ressourcen der Häfen in jedem Hafengebiet zu koordinieren.
3. die multimodalen Transportmittel der ganzen Provinz zu koordinieren.
Der Garantieplan für den kombinierten See-Schienen-Transport wurde gestartet, um die Kapazität des Schienentransports zu verbessern. Der gesamte Hafen wird gemäß der Eisenbahnbetriebskapazität von 6000 TEU/Tianhai betrieben, was einer Steigerung von mehr als 45 % gegenüber dem üblichen Jahr entspricht, um einen reibungslosen und leistungsstarken Übergang von der Straße auf die Schiene zu gewährleisten.
Als zweitgrößter Containerhafen in China und drittgrößter Containerhafen der Welt wird die Epidemie in Beilun, dem Kerngebiet von 鈥嬧€婲ingbo Port, ein weiterer großer Test für Ningbo Port selbst, die globale Hafenschifffahrt und die globale Versorgung sein Kette.
Es ist zu hoffen, dass diese Reihe von Maßnahmen so schnell wie möglich greifen und das „Schließen des Gebiets ohne Abdichten des Hafens“ realisieren und den Versanddruck chinesischer Hersteller von Messingventilen verringern kann.
